Safety Warning
DIY auto repair can cause serious injury, fire, or vehicle damage. These guides are for informational purposes only. Always follow OEM torque specs, wear PPE, and consult a certified mechanic if you are unsure. You are solely responsible for your safety.
1963 Mercury Meteor CustomFACTORY OEM SERVICE PROCEDURE
1963 Wheel Alignment Specifications
| R-Right, L-Left Man.- Manual Steering Pwr.-Power Steering | Steering Axis Inclination | Caster (Degrees) | Camber (Degrees) | Toe-In (Inches) | Toe-Out On Turns | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inner | Outer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AMERICAN MOTORS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| American | 8° | Man. 0 ± 1/4 | Pos 1/4 to Neg 1/4 (2) | 1/16 to 3/16 | 20° | 18° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pwr. Pos 1 1/2 to 2 (1) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Others | 6° 11' | Man. 0 ± 1/4 | Pos 1/4 to Neg 1/4 (2) | 1/16 to 3/16 | 20° | 17°46' | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pwr. Pos 1/2 to 1 (3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CHRYSLER CORP. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| All Models | 5 1/2° to 7 1/2° | Man. 0 to Neg 1 | R 0 to Pos 1/2 (4) | 1/8 ± 1/32 | 20° | 17° ± 1° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pwr. Pos 1/4 to 1 1/4 | L Pos 1/4 to 3/4 (5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FORD MOTOR CO. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comet & Falcon | .................... | 0 to pos 1 (6) | 0 to Pos 1 (6) | 1/4 to 5/16 | 20%° | 20° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Fairlane & Meteor | 7°15' | Neg 1/2 to Pos 1/2 | 0 to Pos 1 | 3/16 to 25/64 | 23 1/2° | 20° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxie & Monterey | .................... | Neg 1/2 to Pos 1/2 | Pos 1/4 to 1 (6) | 1/8 to 1/4 | 24 1/4° | 20° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Thunder bird | .................... | Neg 3/4 to Neg 2 1/4 | 0 to Pos 3/4 | 1/8 to 1/4 | 20 1/2° | 20° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lincoln | 7° @ 3/47° Camber | Neg 3/4 to Neg 2 1/4 (6) | 0 to Pos 3/4 (5)(6) | 1/8 to 1/4 | 20° | 17°48' | |||||||||||||||||||||||||||||
| GENERAL MOTORS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Buick Special | 7 1/2° | Neg 2 ± 1/2 (7) | Neg 1/4 to 1 (7) | 7/32 to 5/16 | 23°40' | 20° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Buick (Exc. Spec.) | 9°52' (14) | Neg 1/2 ± 1 (7) | Pos 1 to Neg 1/2 (7)(8) | 7/32 to 5/16 | 22°5' | 20° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cadillac | 6° | Neg 1/2 to 1 1/2 (6) | (9) | 3/16 to 1/4 | 22°11' | 20° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet Cars | 7 1/4° ± 1/2° | 0 ± 1/2 | Pos 1/2 ± 1/2 | 1/16 to 3/16 | 20° | 18° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Chevy II | 7 1/4° ± 1/2° | Pos 1 ± 1/2 (6) | Pos 1/2 + 1/2 (6) | 3/16 to 5/16 | 20° | 18 1/2° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Corvair (Front) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pass. Cars | 7°±1/2° | Pos 2 + 0-1/2 | Pos 1/2+1/2 | 1/4 to 3/8 | 20° | 18 1/2° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Greenbriar & Trks. | 4° (17) | Pos 1 1/4 ± 1/4 | Neg 1/4 ± 1/4 | 1/16 to 3/16 | 23° | 20° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Corvair (Rear) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pass. Cars | .......... | .................... | Pos 1 ± 1/4 | 1/8 to 3/8 | .......... | .......... | |||||||||||||||||||||||||||||
| Greenbriar & Trks | .......... | .................... | Pos 2 ± 1/2 | 1/16 to 3/16 | .......... | .......... | |||||||||||||||||||||||||||||
| Corvette (Front) | 7°±1/2° | Pos 1 3/4 ± 1/2 | Pos 3/4 ± 1/2 | 3/16 to 5/16 | 20° | 17° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Corvette (Rear) | .......... | .................... | Neg 1/3 ± 1/2 | 0 to 1/8 | .......... | .......... | |||||||||||||||||||||||||||||
| Oldsmobile | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 88, S88, 98 | 11° | Neg 3/4 to 1 3/4 | Neg 1/4 to Pos 3/4(6) | 0 to 1/16 | Man 23° | 20° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pwr. 24° | 20° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F-85 | 7°30' | Neg 3/4 to 1 3/4 | Neg 3/8 to Pos 3/8(6) | 0 to 1/8 | 23° | 20° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pontiac | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tempest (Front) | 6°50' | Neg 1°40'±30' | Pos 0°8'±30' (13) | 0 to 1/8 | 20° | 18-19° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tempest (Rear) | .......... | .................... | 1/16 to 3/16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Others | 4°50' | Neg 1 1/2 ± 1/2 | Pos 1/4 ± 1/2 (13) | 0 to 1/8 | 20° | 18-19° | |||||||||||||||||||||||||||||
| STUDEBAKER | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| All (Exc. Avanti) | 6° | Pos 3/4 to Neg 3/4 (12) | 0 to Pos 1 (11) | (10) | 20° | 17-18° | |||||||||||||||||||||||||||||
| Avanti | 6° | Pos 1/4 to Neg 1 1/4 (6) | 0 to Pos 1 (11) | (10) | 20° | 17-18° | |||||||||||||||||||||||||||||
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When to See a Mechanic
Stop DIY work and contact a certified mechanic immediately if any of the following apply:
- • You smell fuel, burning insulation, or see smoke.
- • Brakes feel soft, pull hard to one side, or make grinding noises.
- • The engine overheats, stalls repeatedly, or misfires under load.
- • You are missing required tools, torque specs, or safe lifting equipment.
- • You are not confident in the next step or safety outcome.
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