Safety Warning
DIY auto repair can cause serious injury, fire, or vehicle damage. These guides are for informational purposes only. Always follow OEM torque specs, wear PPE, and consult a certified mechanic if you are unsure. You are solely responsible for your safety.
System -- Basic Engine Control System
|
SYMPTOM |
Reference |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
HARD/NO START/RESTART (EXCP. HA) |
ENGINE STALL |
HESITATION/SURGING/FLAT SPOT |
SPARK KNOCK/DETONATION |
LACK OF POWER/POOR ACCELERATION |
HIGH IDLE/LOW IDLE |
ROUGH IDLE/HUNTING |
IDLING VIBRATION |
SLOW/NO RETURN TO IDLE |
OVERHEATS/WATER TEMPERATURE HIGH |
EXCESSIVE FUEL CONSUMPTION |
EXCESSIVE OIL CONSUMPTION |
BATTERY DEAD (UNDER CHARGE) |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Warranty symptom code |
AA |
AB |
AC |
AD |
AE |
AF |
AG |
AH |
AJ |
AK |
AL |
AM |
HA |
||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuel |
Fuel pump circuit |
1 |
1 |
2 |
3 |
2 |
2 |
2 |
3 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuel pressure regulator system |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Direct fuel injector circuit |
1 |
1 |
2 |
3 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Port fuel injector circuit |
1 |
1 |
2 |
3 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Evaporative emission system |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuel rail pressure sensor circuit |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
High pressure fuel pump circuit |
4 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Air |
Positive crankcase ventilation system |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
1 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Incorrect idle speed adjustment |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Electric throttle control actuator |
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
Intake manifold runner control valve circuit |
4 |
4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ignition |
Incorrect ignition timing adjustment |
3 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ignition circuit |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Main power supply and ground circuit |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Main power supply and ground circuit |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Mass air flow sensor circuit |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Engine coolant temperature sensor circuit |
3 |
3 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Air fuel ratio (A/F) sensor 1 circuit |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Throttle position sensor circuit |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Accelerator pedal position sensor circuit |
3 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Heated oxygen sensor 2 circuit |
6 |
6 |
6 |
6 |
5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Knock sensor circuit |
2 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Engine oil temperature sensor circuit |
4 |
2 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Engine oil pressure sensor circuit |
4 |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Crankshaft position sensor circuit |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Intake camshaft position sensor (PHASE) circuit |
3 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Turbocharger boost sensor circuit |
3 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Manifold absolute pressure sensor circuit |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vehicle speed signal circuit |
2 |
3 |
3 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ECM |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
Electric Intake valve timing control module circuit |
3 |
3 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Exhaust valve timing control solenoid valve circuit |
3 |
2 |
1 |
3 |
2 |
2 |
3 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Electric Intake valve timing control actuator circuit |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Exhaust camshaft position sensor circuit |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Transmission range switch |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Intake manifold runner control valve motor circuit |
5 |
4 |
4 |
2 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Intake manifold runner control valve position sensor circuit |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Turbocharger bypass control valve circuit |
3 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Electric wastegate valve circuit |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Electric recirculation valve circuit |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Refrigerant pressure sensor circuit |
2 |
3 |
3 |
4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Cooling fan control module circuit |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
4 |
5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Battery current sensor circuit |
4 |
5 |
5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Electrical load signal circuit |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Air conditioner circuit |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
ABS actuator and electric unit (control unit) |
4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
VCR System |
5 |
1 |
2 |
3 |
4 |
6 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 - 6: The numbers refer to the order of inspection.
(continued on next table)
Use the Manual With the Right Hardware
Pair factory procedures with proven DIY tools so the instructions are easier to execute.
Disclosure: Verified tool recommendations may earn an affiliate commission at no cost to you.
When to See a Mechanic
Stop DIY work and contact a certified mechanic immediately if any of the following apply:
- • You smell fuel, burning insulation, or see smoke.
- • Brakes feel soft, pull hard to one side, or make grinding noises.
- • The engine overheats, stalls repeatedly, or misfires under load.
- • You are missing required tools, torque specs, or safe lifting equipment.
- • You are not confident in the next step or safety outcome.
Rather have a pro handle this?
A certified mobile mechanic comes to your home or office. They bring the tools, you stay comfortable. No tow truck, no waiting room, no surprises.
No obligation. See pricing before you book.
