Safety Warning
DIY auto repair can cause serious injury, fire, or vehicle damage. These guides are for informational purposes only. Always follow OEM torque specs, wear PPE, and consult a certified mechanic if you are unsure. You are solely responsible for your safety.
System -- Basic Engine Control System
|
SYMPTOM |
Reference |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
HARD/NO START/RESTART (EXCP. HA) |
ENGINE STALL |
HESITATION/SURGING/FLAT SPOT |
SPARK KNOCK/DETONATION |
LACK OF POWER/POOR ACCELERATION |
HIGH IDLE/LOW IDLE |
ROUGH IDLE/HUNTING |
IDLING VIBRATION |
SLOW/NO RETURN TO IDLE |
OVERHEATS/WATER TEMPERATURE HIGH |
EXCESSIVE FUEL CONSUMPTION |
EXCESSIVE OIL CONSUMPTION |
BATTERY DEAD (UNDER CHARGE) |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Warranty symptom code |
AA |
AB |
AC |
AD |
AE |
AF |
AG |
AH |
AJ |
AK |
AL |
AM |
HA |
||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuel |
Low pressure fuel pump circuit |
1 |
1 |
2 |
3 |
2 |
2 |
2 |
3 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuel pressure regulator system |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fuel injector circuit |
1 |
1 |
2 |
3 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Evaporative emission system |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
FRP sensor circuit |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
High pressure fuel pump circuit |
4 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Air |
Positive crankcase ventilation system |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
1 |
Refer to POSITIVE CRANKCASE VENTILATION : PERIODIC MAINTENANCE . |
||||||||||||||||||||||||||||
|
Incorrect idle speed adjustment |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Electric throttle control actuator |
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ignition |
Incorrect ignition timing adjustment |
3 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ignition circuit |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Main power supply and ground circuit |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Mass air flow sensor circuit |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Engine coolant temperature sensor 1 circuit |
3 |
3 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Air fuel ratio (A/F) sensor 1 circuit |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Throttle position sensor circuit |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Accelerator pedal position sensor circuit |
3 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Knock sensor circuit |
2 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Engine oil temperature sensor |
4 |
2 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Engine oil pressure sensor |
4 |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Crankshaft position sensor circuit |
2 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Camshaft position sensor circuit |
3 |
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vehicle speed signal circuit |
2 |
3 |
3 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Power steering pressure sensor circuit |
2 |
3 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ECM |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Intake valve timing control solenoid valve circuit |
3 |
2 |
1 |
3 |
2 |
2 |
3 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Exhaust valve timing control solenoid valve circuit |
3 |
2 |
1 |
3 |
2 |
2 |
3 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Exhaust valve timing control position sensor |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Exhaust gas temperature sensor |
5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
VVEL control module |
3 |
4 |
4 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
VVEL actuator motor |
3 |
4 |
4 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
VVEL actuator motor relay |
3 |
4 |
4 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
VVEL control shaft position sensor |
3 |
4 |
4 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
PNP signal circuit |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Refrigerant pressure sensor circuit |
2 |
3 |
3 |
4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Electrical load signal circuit |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Air conditioner circuit |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
ABS actuator and electric unit (control unit) |
4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Battery current sensor |
4 |
5 |
5 |
3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Heated oxygen sensor 2 |
6 |
6 |
6 |
6 |
5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 - 6: The numbers refer to the order of inspection.
(continued on next chart)
Use the Manual With the Right Hardware
Pair factory procedures with proven DIY tools so the instructions are easier to execute.
Disclosure: Verified tool recommendations may earn an affiliate commission at no cost to you.
When to See a Mechanic
Stop DIY work and contact a certified mechanic immediately if any of the following apply:
- β’ You smell fuel, burning insulation, or see smoke.
- β’ Brakes feel soft, pull hard to one side, or make grinding noises.
- β’ The engine overheats, stalls repeatedly, or misfires under load.
- β’ You are missing required tools, torque specs, or safe lifting equipment.
- β’ You are not confident in the next step or safety outcome.
Rather have a pro handle this?
A certified mobile mechanic comes to your home or office. They bring the tools, you stay comfortable. No tow truck, no waiting room, no surprises.
No obligation. See pricing before you book.
